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行车诱导系统
作者: 来源: 日期:2016-04-08 14:21:01

一、信息发布

  1. 自动发送:接收来自交通诱导信息采集系统的路况信息,经过处理后以图片(路网图)或文字的形式自动发往相应路口和路段的交通诱导屏上,也可经过人工干预审查后再发往相应的交通诱导屏上显示。

  2. 人工编辑发送:利用photoshop等绘图软件对显示的内容进行制作,用专用软件对节目进行编辑,用通讯软件发送至各交通诱导屏。

  3. 显示的内容:交通信息(图片或文字)、宣传口号、提示语句、宣传图案

    显示的形式:中文、数字、英文字符、罗马字、图形、动画等。

    播放顺序:正常插入各交通诱导屏内的节目单顺序,各交通诱导屏的节目单可以由中心修改,在特别情况下,中心可直接人工插入要显示的内容。

  4. 各交通诱导屏的显示内容可以在控制中心的监视器上实时显示出来。

  5. 与各交通诱导屏进行数据交换

    交通诱导屏向中心的交通诱导信息发布系统发出:

  • 当前正在播放的内容

  • 工作状况(包括显示屏状况和控制器状况)

  • 中心交通诱导信息发布系统向交通诱导屏发出控制命令、播放的内容和节目单。

     

二、数据传输

  •     利用光纤网络,将交通诱导屏接入专网内(VPN),通过以太网口完成中心与交通诱导屏的通讯,通讯接口为以太网口(RJ45口)。同时系统留有RS232接口,兼容串行通讯方式。

        数据传输模块可实时判断通讯状态,在180秒内无法成功接收或发送数据时,自动判断为通讯中断,并中断正在显示的实时交通信息,转为显示预先固化在控制器内的中性信息(不少于8页的宣传性标语)。

     

三、状态监测

  •     监测系统采用高性能的处理器,可监视交通诱导屏的显示模组、开关电源的工作状态,以及箱体温度、环境亮度和显示屏亮度。并将监测数据传给控制器,控制器将整理后的监测数据再上传给中心的交通诱导信息发布系统。

        交通诱导屏在监测子系统的监视下,LED失控率达10%,自动切断显示屏电源;当屏内温度过高并超过预先设定的阀值时,自动切断显示屏电源;模块中有开关电源故障时,自动切断显示屏电源;显示内容不正确时,自动关闭显示并记录上传之中心。

     

四、配电及防雷

  •     配电部分由断路器、避雷器、交流接触器和遥控电源控制器组成,可远程控制电源开/关,具有过流、短路、断路、过压、欠压、防雷防浪涌等防护措施,保证了交通诱导屏安全、可靠的运行。

        瞬态过电压在大多数情况下是由电气设备中的开关过程静电放电而产生的,另外因雷击放电和与此相关的电磁感应也会导致电子设备的毁坏,瞬态过电压从一个系统耦合进入另一个系统可以是直接耦合方式,也可以是电感耦合、电容耦合方式,瞬态电压的上升时间很短,只有几个微秒,而下降相对缓慢,达几十至几百微秒,雷击放电和电磁感应的影响,可能通过供电网络、数据传输线耦合瞬态过电压,因此我们在交通诱导屏的控制机箱内安装浪涌电压放电器(电源避雷器),这种放电器可以将供电网中的开关过电压和雷电流放电器的残压滤除。同时在系统信号接口上设计有二级保护电路,由快速响应的细保护抑制二极管和网络信号隔离变压器构成,这种配置方法既可在获得很低的电压限位值的同时快速响应,又拥有几千伏特的高电压隔离能力,细保护主要用于限制信号线之间的横向电压,在信号线和地以及屏蔽网之间,还能各自起到附加的粗保护作用。

 


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